STÄDTEBAU
Der vorgeschlagene Baukörper reagiert mit einer vielschichtigen geometrischen Ausformung auf die Einflüsse aus der Umgebung und die inneren, strukturellen Anforderungen des Baufelds.

Das höhengestaffelte U-förmige Gebäudevolumen erzeugt einen großzügigen, nach Süden hin offenen Innenhof, der sich durch einen zweigeschoßigen Durchgang zum entlang der Bahntrasse verlaufenden Freibereich erweitert.

Neben dem vorgegebenen Hochpunkt am westlichen Baufeldbereich erhält das Gebäudevolumen eine weitere Höhendifferenzierung durch das Absenken des östlichen Bauteils um ein Geschoß. Dadurch verbessert sich die Belichtungs- und Aufenthaltsqualität des Innenhofs und der östlich gelegenen Wohngasse.

Die Gebäudefronten im Norden und Osten sowie die Westfassade zum Innenhof werden gezahnt ausgeformt. Das ermöglicht die bestmögliche Orientierung der hier angeordneten Wohnungen und verbessert deren Sichtbeziehung zum Außenraum.

WOHNEN AN DER BAHNTRASSE
Den Wohneinheiten im Norden, entlang der Bahntrasse, wird in ihrer Lage und Ausrichtung besonderes Augenmerk geschenkt. Auch hier ist die Fassade gezahnt ausgebildet. Dadurch können die Hauptfenster der Wohnungen nach Westen ausgerichtet werden. In den „Fassadennischen“ entstehen intime Loggienräume, die durch das geschossweise seitliche Versetzen zweigeschossig ausgeführt sind.

Im mittleren Bereich gibt es statt eingeschossigen Wohnungen durchgesteckte Maisonetten. Die vier nebeneinander liegenden zweigeschoßigen Einheiten entwickeln sich von der Erschließungsebene aus abwechseln nach oben und nach unten, wobei der jeweilige Wohnbereich mit zugehörigem Freibereich geschoßweise versetzt liegt.

Die Loggien werden durch beinahe geschoßhohe Betonbrüstungselemente mit großzügigen Öffnungen gefasst. Im Bedarfsfall können diese Öffnungen mit Glasschiebeelementen geschlossen werden. Die BewohnerInnen erhalten so einen vor Lärm und Wind geschützten, intimen Freibereich mit Blick über die weite Bahnanlage und die Stadt.